„Mýto“ je veľmi komplikovaná téma a niekedy sa môže stať, že sa informácie interpretujú inak, ako v skutočnosti sú. V roku 2023 mal štát zaplatiť na nákladoch 103 mil. eur, no nakoniec sa túto sumu podarilo stlačiť na 63 mil. Mnoho otázok a nezrovnalostí vychádza nielen z prostredia laickej verejnosti, ale častokrát sa objavujú aj v mediálnom prostredí.
• Prečo sú v médiách iné informácie, ako komunikujeme my?
• Prečo sa komunikované sumy líšia a v čom sú iné?
• Prečo zaznieva v médiách cifra 40 miliónov a prečo sa niektorí nazdávajú, že nami komunikovaná zľava vlastne nie je zľavou?
• K akým záverom dospela právna analýza, ktorú sme si dali vypracovať?
• Informujeme motoristickú verejnosť o možnostiach a spôsobe výberu mýta na základe odporúčania v dostatočnom predstihu?
• V akej fáze sme s odkúpením? Prebieha aktuálne audit?
• Čo by sa stalo, keby mýto skončilo? Čo by sa dialo na diaľniciach?
• Čo je EETS?
Na tieto otázky, ale aj množstvo iných zaujímavých informácií nájdete v podcaste Národnej diaľničnej spoločnosti po.DIAĽNICI, ktorý nájdete tu https://youtu.be/QsLSvqIShbI.
V marci 2024 sa spustila na Slovensku Európska služba výberu mýta (EETS), ktorá priniesla na trh konkurenčné prostredie a vyšší komfort pre dopravcov vo forme rôznych benefitov.
Vedenie Národnej diaľničnej spoločnosti sa stretlo so zástupcami autodopravcov zo združenia ČESMAD Slovakia. Tému predstavovala transpozícia európskej smernice, podľa ktorej bude výška mýta po novom zohľadňovať napríklad emisie CO2.
Od 1.7.2025 sa sadzba mýta skladá z poplatku za infraštruktúru, poplatku za externé náklady spojené s emisiami CO2 spôsobenými premávkou a poplatku za externé náklady spojené so znečistením ovzdušia spôsobeným premávkou. Prinášame Vám odpovede na Vaše najčastejšie otázky.
Od 1. júla 2025 vstupuje na Slovensku do platnosti minuloročná novelizácia zákona o mýte, ktorá transponuje európsku smernicu Eurovignette. Nové celoeurópske pravidlá výberu mýta zvýhodňujú nákladné vozidlá, ktoré majú nižší dopad na životné prostredie.
Od 1. júla dôjde k zjednoteniu európskej a slovenskej legislatívy. Sadzba mýta bude zohľadňovať aj limitné hodnoty emisných tried CO2, skupinu a podskupinu vozidla, či dátum prvej registrácie vozidla. Pri zmene pravidiel sú už dnes zvýhodnení dopravcovia, ktorí využívajú služby jedného z európskych poskytovateľov mýta, teda využívajú systém EETS.
